Nasze bezkompromisowe wydanie Musher’a . Creme de la creme zabawek do hard enduro. Możliwości, jakie daje ten sprzęt można z powodzeniem przyrównać do motocykli spalinowych małych pojemności. Wdrapuje się niemal pod każdą stromiznę, dzielnie zjeżdża ze wszystkiego, jedyne ograniczenie pozostaje w Twojej głowie. 49kg to waga piórkowa, równając go do motocykli. Tak niska masa daje Ci pełną precyzyjną kontrolę nad sprzętem w ciasnych sekcjach. Zawieszenie z najwyższej półki – zawodowy widelec Ohlins DH 38 o skoku 203mm, wyposażono w dwie niezależne komory powietrzne odpowiedzialne za pochłanianie małych i większych nierówności. Regulację tłumienia realizują trzy niezależne pokrętła: LSC+HSC odpowiedzialne za kompresję oraz LSR – tłumienie powrotu. Jest piekielnie sztywny, zdecydowanie sztywniejszy niż widelce typu upside-down. DH 38 to widelec współpracujący piastą w standardzie BOOST 110x20mm. Za pracę tylnego koła odpowiedzialny jest damper Ohlins TTX22M, posiadający niezależne regulacje tłumienia odbicia i dobicia oraz wstępnego tłumienia kompresji w trzech wartościach.
Rama
Aluminium EAW 7020, spawana w 100% w Polsce
Zawieszenie przód
Öhlins DH 38, 50mm rake, w zestawie z dwoma koronami dla 27,5 i 29″
Regulacje: ciśnienie dużej i małej komory, kompresja, odbicie
Zawieszenie tył
Öhlins TTX22M m2 250x75mm, pro-link, sprężyna do wyboru: 500/550/600 lbs
Regulacje: kompresja, odbicie, dodatkowo przełącznik 3-pozycyjny dla poziomu szybkiej kompresji
Silnik
Centralnie umieszczony bezszczotkowy in-runner wyposażony w zewnętrzny aluminiowy radiator, zabezpieczony termicznie
Moc maksymalna: 6000w (chwilowa: 7000w)
Bateria
60V 2880Wh – W pełni autorska konstrukcja baterii. Wykorzystujemy tylko nowe topowe ogniwa litowo-jonowe. Stosujemy nowoczesne aktywne kontrolery baterii(BMS) dbające o bezpieczeństwo oraz żywotność akumulatora. Do każdego egzemplarza dodajemy dokument potwierdzający rzeczywistą pojemność baterii.
Kontroler silnika
Musher FOC, 110A, zintegrowany, programowalny, zabezpieczony termicznie, chłodzenie aktywne
Koło przednie
Zalane mlekiem Stan’s RACE
Obręcz: DT H612 kapslowana TR, 32h, wewnętrzna szerokość: 35mm, wzmacniana, e-bike ready
Piasta: DT 350 20×110 BOOST 6-bolt
Opona: Schwalbe Eddy Current 27,5×2,8 Super Trail TR
Koło tylne
Obręcz: 19″ Excel Signature 32h, czarna
Piasta: double disc MTB 20m thru axle/Musher custom hub
Opona: Maxxis Star cross 5 medium 70/100 R19
Hamulce
Shimano XT BR-M 8120 4-tłoczkowe w połączeniu z tarczami 203mm/2,3mm
Wyświetlacz
Musher, TFT 2,4′, ochrona IP67
Sztyca regulowana
Tak, manetką na kierownicy
Hamowanie regeneracyjne
Tak, niezależnie dodatkową manetka na kierownicy
Zrywka bezpieczeństwa
Tak
Prędkość maksymalna
50km/h
Zasięg w terenie
40-80km
Waga
49kg
TECHNOLOGIA
Silnik
Opracowaliśmy wszystko od zera. Musher jest wyposażony w silnik elektryczny bezszczotkowy o mocy 7000w, dysponujący momentem obrotowym dostępnym w pełnym zakresie obrotów. Przełożenie napędu silnikowego na tylne koło wynosi 7,5:1. Silnik pracuje częściej w optymalnych obrotach, mniej się grzeje i mniej zużywa energii. Lokalizacja przed osią suportu daje mu doskonałe chłodzenie i obniża środek ciężkości całego pojazdu.
Elektronika
Za sterowanie zespołem napędowym części elektrycznej odpowiada nasz autorski sterownik, wyposażony w aktywne chłodzenie. System pracuje na napięciu 60V. Wszystkie podzespoły elektroniczne zostały zintegrowane wewnątrz ramy. Sterownik, bateria i BMS znajdują się bezpośrednio koło siebie, dzięki czemu instalacja elektryczna jest możliwie najkrótsza i najprostsza. Całość zabezpieczono przed wodą i uderzeniami. Bateria posiada zabezpieczenie termiczne w czterech punktach. Musher nie ma stacyjki. System uruchamiany jest 12mm włącznikiem zlokalizowanym na obudowie skrywającej całą elektronikę. Na kierownicy znajduje się “kill switch” lub potocznie “zrywka” – zabezpieczenie pojazdu przed niepowołanym uruchomieniem. Działa również jako “odcięcie” systemu w razie upadku. Dodatkowo możesz wyposażyć Mushera w ukryty lokalizator GPS z dożywotnim abonamentem. Nie musisz się martwić o jego zasilanie. Będzie on korzystał z głównej baterii pojazdu. W standardowym wyposażeniu znajduje się manetka regeneracji, czyli odzysku energii. Jej płynne działanie jest idealnym sposobem na efektywne hamowanie bez zużywania hamulców. Manetka jest programowalna, jej parametry można dowolnie dopasować do preferencji czy wagi użytkownika. Działanie manetki nie przeładowuje baterii. Jest ona aktywna dopiero, gdy napięcie na akumulatorze znajdzie się poniżej bezpiecznego progu. Wszystkie podzespoły elektroniczne wykonane są modułowo. Oznacza to, że w przypadku awarii, każdy element jest wymienny w naszym serwisie w kilka minut. Dotyczy to również zespołu ogniw akumulatora. Stosujemy tylko i wyłącznie nowe ogniwa 21700 firmy LG. Żywotność akumulatora to minimum 400 cykli pełnego ładowania. Dla Mushera jest to dystans przekraczający 30.000km
Reviews
There are no reviews yet.